众所周知影响一台车的燃烧效率主要有三个方面，分别是燃油质量、进气量和燃烧温度。燃油质量和燃烧温度这两方面不太好控制，但是更改进气强度就比较容易。这几年网上有卖所谓的“涡轮进气”改件，那么究竟有用吗？
涡流进气骗局？
所谓的涡流进气就是更换上流量更高的空气滤清器，但是进气量的大小不是提升动力的主要因素，车辆还得配合上ECU的调教才能发挥最大效用。因此跟你说只要换涡流进气就能大幅提升动力的商家都是骗子。大流量空滤确实能增加进气顺畅性，但是太过顺畅的进气会造成进气压力不足，反而会在一定程度上影响车辆的低扭表现。
进气是改冬菇头好还是风箱好
冬菇头和风箱需要配合使用才能达到最优效果，单改一个效果普遍都不理想。首选冬菇头是为了增加进气量，这固然是一件好事。但增加进气量后如果你的风箱内壁不够光滑，那么很容易在风向内部形成乱流，造成进气效率的损失。因此最好的方法还是冬菇头和风箱进行同步改装。其次ECU的调教也要跟上。
改装进气需要注意什么
咱们又回到冬菇头的问题。现在很多冬菇头都会另外配合一套管道，在安装之前咱们需要提前看看机舱内有没有位置安放，要不然买回来后发现无法安装就很难受了。其次进气管道的隔热也至关重要，如果进气温度过高那么空气中的含氧量就会降低，同样会影响动力输出。
“绝世佳人”名爵6的改装之路，使车身更低，效果更好看
众所周知影响一台车的燃烧效率主要有三个方面，分别是燃油质量、进气量和燃烧温度。燃油质量和燃烧温度这两方面不太好控制，但是更改进气强度就比较容易。这几年网上有卖所谓的“涡轮进气”改件，那么究竟有用吗？涡流进气骗局？所谓的涡流进气就是更换上流量
涡流进气骗局
大家都知道危害一台车的焚烧高效率具体有三个层面，分别是汽柴油品质、进气量和点燃温度。汽柴油品质和点燃温度这两层面不大好操纵，可是变更进气抗压强度就非常非常容易。这几年在网上有卖说白了的“涡轮增压进气”改件，那麼到底有什么用？
涡流进气骗术？
说白了的涡流进气便是拆换上总流量高些的空气滤芯，可是进气量的多少并不是提高驱动力的首要要素，车子还得相互配合上ECU的调试才可以起到最大的效应。因而跟你说只需换涡流进气就能大幅度提高驱动力的卖家全是骗子公司。大流量空气滤芯的确能提升进气畅顺性，可是过于畅顺的进气会导致进气工作压力不够，反倒会在一定水平上危害汽车的低扭主要表现。
进气是改冬菇头好或是风箱好
冬菇头和风箱必须搭配应用才可以做到最好实际效果，单改一个实际效果广泛也不理想化。优选冬菇头是因为提升进气量，这虽然是一件好事。但提升进气量后假如你的风箱内腔不是很光洁，那麼非常容易在风频内部产生乱流，导致进气高效率的损害。因而较好的办法或是冬菇头和风箱开展同歩改装。次之ECU的调试也需要紧跟。
改装进气必须注意什么
我们又返回冬菇头的难题。如今许多冬菇头都是会此外相互配合一套管路，在安装使用以前我们必须提早看一下发动机舱内是否有部位放置，否则买回去后发觉无法安装就很难受了。次之进气管路的隔热保温也尤为重要，假如进气温度过高那麼空气中的氧气含量便会减少，一样会危害驱动力输出。
自然吸气改装蘑菇头进气好吗
车子的进气量在一定水平上危害着动力输出，因而许多盆友准备把自己的车改上一套冬菇头。说白了的冬菇头实际上就是指大流量空气滤芯，它能在单位时间内吸进大量的气体。那麼自吸改装磨茹头进气好么？下边我们就来谈谈相关进气系统软件改装的专业知识。
自吸改装磨茹头进气好么？
是不是合适改装冬菇头和自吸发动机或是涡轮增压器汽车发动机没有肯定关联，与此同时改装实际效果还得因车而异。假如你的是排量小自吸发动机，对比起改装冬菇头刷ECU程序流程会产生很大的动力提高。如果你是大马力自吸发动机得话改装冬菇头或是能具有一定作用的，可是膨胀水箱和进气管路也需要一并提高，要不然会危害进气高效率。
自吸式改装冬菇头有什么用？
有一定实际效果但实际效果算不上非常大。由于想车子动力提高提升进气是一方面，与此同时ECU操纵点火提前角也是非常重要的，假如在增加进气后提供的油体系没有带来附加的汽柴油，那麼针对车子动力提高没很大协助。次之大流量进气还会继续减少进气工作压力，在一定水平上危害汽车的低扭主要表现。
改装进气必须注意什么？
我们又返回冬菇头的难题。如今许多冬菇头都是会此外相互配合一套管路，在安装使用以前我们必须提早看一下发动机舱内是否有部位放置，否则买回去后发觉无法安装就很难受了。次之进气管路的隔热保温也尤为重要，假如进气温度过高那麼空气中的氧气含量便会减少，一样会危害动力输出。 涡流进气骗局 自然吸气改装蘑菇头进气好吗@2019
作为一个80年代尾巴的中年人来说，《头文字D》对我们这一代人的洗脑是真的深入骨髓。拥有一台属于自己的个性改装车成了无数动漫迷的奢望。动漫中须藤京一的Evo 3给我留下非常深刻的映象，尤其是那独特的泄压阀声音让我沉迷其中。
杭州从2015年开始实行了小轿车摇号机制，使得我后来的几年里因脸黑一直没有获得指标，从以前想买一辆手动的翼神到它停产，依然没有获得指标。18年7月份，经历了40多次的摇号，终于获得了浙A指标，但买什么车却成为了我最大的困惑，最后在蓝鸟、昂克赛拉和名爵6三者中最终选择了名爵。
当时正好是第一代09款名爵和17-18款第二代名爵6大改款的时期，超高的颜值加上同价位所带来的性价比优势，让我最终选择了名爵6。
第二代名爵6在外观上做了不少的改进，溜被造型使得后备箱空间足够大，后排座椅放倒的情况下甚至放个冰箱或洗衣机还绰绰有余，后排的空间也比较宽，坐起来不会让人觉得紧凑，因为在轴距上名爵6比思域要好很多。
提车后的第二天，我就开着新车去实现我第一步改装计划：尾翼。丝毫不心疼的打了孔，安装了尾翼。当时适合名爵6的改装件特别少，顶多就是一个原厂开模的小改装件。当时第壹社做包围算是比较早了，我也算是第一批小白鼠。
随后为了让车子看起来更立体，又去帖了亮黑顶膜，缺点是有太阳的时候车内问题上升特别快，温度会更高。
换个角度是不是看起来也非常运动。
后来开始下决心彻底从轮毂开始改装，因为改装这种东西，要么一开始就别搞，要搞就一直搞，我觉得小打小闹已经满足不了我了。
eddy短弹簧性价比也非常不错，支撑性好弹簧偏硬、刹车点头以及转向倾斜的问题减少了很多，在把原厂轮毂换成adv.1的同时，也更换了原厂避震，使车身更低，效果更好看。
按理说改到这里，基本上已经能够满足大部分人的外观改装需求了，前铲、侧裙、后包围、大尾翼、三色日行灯。甚至我还亲自动手喷黑了自豪款的中网。使整个车以红为主，黑色为辅作为色调，看上去更加运动（我是17-18的自豪款，在随后19款小改款上这些细节已经全部套用）。
大前铲加了拉杆后会显得更动感，而三色日行灯在夜间的效果会非常的不错，日行白光，转向流光，夜行蓝光。虽然白天的时候看起来没什么区别。
一到晚上打起大灯颜值爆表。
改完了以上这些之后，我开始着手改装机舱内，我首先选择了eddy冬菇头涡流进气，更换了以后效果比较明显，低扭顿挫以及油门响应都提高了不少，并且发动机传来的声音不像没安装之前那么撕裂，声音更加低沉好听。
当然缺点也特别明显，油耗要比原来高了不少，由于我个人开车习惯比较不好，大油门高转踩多了，行车电脑现在不到3000转不自动换挡，目前表2油耗10.2L，共计里程2万1。
在体验到了进气涡流带来的快感之后，我就再也不满足冬菇头了，进而换成了进气流量更大的eddy涡流风箱，同时在这基础上，加上了hks泄压阀。前面说到的心心念念的泄压阀声音终于得以尝愿。
在内饰上，我没有做太大的改动，只是在原厂基础上稍作了改动，使内饰以红色为主，与外观主题相呼应。
很多人说名爵6隔音效果不好，对我来说隔音差正是我想要的，行驶中打开车窗，在体验风声与泄压阀带来的合奏中会给我有莫大的驾驶乐趣。
adv.1玩久了自然也会厌倦，今年年初我将轮毂换成了内凹抛边款，加宽了轮毂J值，使车看起来更加低趴。 后续会将eddy短弹簧换成可玩性更高的气动避震。理性改装，拒绝炸街。
第三代名爵6上我看到了国产汽车未来的缩影与方向，亮黑刀锋轮毂，大炮双出尾排，都展现出了年轻人该有的活力与名爵6年轻运动的主题特色。
尤其在19款上追加的运动尾排套装特别受到年轻人喜爱，你甚至不用在特意去改装运动排气，原厂阀门排气让你合法上路，再也不用担心被交警拦下。在第三代名爵中依然延续了上一代的不少风格，例如红色刹车卡钳涂装、亮黑轮毂等。 在内饰中最让我兴奋的两个大改动是运动一体式座椅，包裹性更加优秀，试问一辆运动型轿跑怎么能够缺少呢？
内饰改动惊喜之二：全新仪表盘以及一键运动模式按钮，而且第三代名爵6采用了湿式双离合，告别干式双离合所带来的顿挫感以及换挡违和感，相信实车出来后，爵对会掀起一波热潮！
时光飞逝，转眼即将迎来大改款的第三代名爵6，在外观上让更多人可以少走改装的弯路，原厂压舌尾翼，激情赛道绿外观，战斗式中网格栅，都让我们见证到了名爵6在年轻车主上花了不少心思，为了揽获更多年轻人，期待在前代的基础上再次革新的三代名爵6能掀起一阵热潮。
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